喊得最多的一个口号就是坚决抵制日货,汽车投诉也越来越多

作者:服装鞋帽    发布时间:2020-01-03 20:09    浏览:

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日本政府购岛闹剧引发的钓鱼岛主权争端愈演愈烈,严重威胁着中日两国正常关系。这是中日建交40年来,形势最为严峻的一次。2005年的参拜靖国神社风波和2010年的撞船事件,虽然都严重冲击中日关系大局,但是很快就平息。但是这一波的影响则非常深远,如果处置不当,中日关系将长期处于动荡之中。

日本政府购岛闹剧引发的钓鱼岛主权争端愈演愈烈,严重威胁着中日两国正常关系。这是中日建交40年来,形势最为严峻的一次。2005年的参拜靖国神社风波和2010年的撞船事件,虽然都严重冲击中日关系大局,但是很快就平息。但是这一波的影响则非常深远,如果处置不当,中日关系将长期处于动荡之中。

2004年底,国家质检总局就公示了《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》,向社会广泛征集意见。但之后连拖6年,杳无音信。

抵制日货影响中国社会稳定

抵制日货影响中国社会稳定

近日,中国质量认证中心相关人士透露,汽车“三包”已经进入深入研讨并着手制订可操作细则规范阶段,有望于今年上半年出台。这对国内的车主们来说,无疑是个喜讯。

最近几天,国内180个城市爆发了反日游行示威,抗议日本政府购岛闹剧,充分表达了广大人民群众的爱国热情。在游行口号中,喊得最多的一个口号就是坚决抵制日货。

最近几天,国内180个城市爆发了反日游行示威,抗议日本政府购岛闹剧,充分表达了广大人民群众的爱国热情。在游行口号中,喊得最多的一个口号就是坚决抵制日货。

汽车投诉逐年上升,南京4年受理近千件

在经济全球化的今天,抵制日货实际上是一个伪命题。但是,在爱国主义的大旗下,抵制日货成为许多人轻易就就能做的事情。既然抵制日货是爱国行为,那么,怎么做都不过分。

在经济全球化的今天,抵制日货实际上是一个伪命题。但是,在爱国主义的大旗下,抵制日货成为许多人轻易就就能做的事情。既然抵制日货是爱国行为,那么,怎么做都不过分。

近几年,随着汽车销量的突飞猛进,汽车投诉也越来越多。据统计,去年前三季度,全国消协接到的汽车投诉就达1.3万余件。

国内某网站做了一个调查,赞成打砸日货的居然达到53%,只有47%的人反对。不少人认为,打砸日货,是爱国激情的爆发。谁让你买日货呢?活该!

国内某网站做了一个调查,赞成打砸日货的居然达到53%,只有47%的人反对。不少人认为,打砸日货,是爱国激情的爆发。谁让你买日货呢?活该!

南京目前机动车保有量已突破100万辆,汽车投诉同样逐渐上升。为帮助消费者维权,2006年底,市消协专门成立汽车消费维权专业委员会,至今已受理各类汽车投诉近千件。这还不包括车主通过其他途径进行的维权。

目前,抵制日货行动正在转化为排日运动,日本料理、销售日系产品的商品、日本品牌服装、日本动漫都成了抵制的对象。

目前,抵制日货行动正在转化为排日运动,日本料理、销售日系产品的商品、日本品牌服装、日本动漫都成了抵制的对象。

市消协汽车消费维权专业委员会负责人徐进介绍:“仅去年,我们受理的汽车投诉就有近300件。”

抵制日货对中国社会造成了极为恶劣的影响。一些不法分子以抵制日货之名打砸烧抢烧、甚至伤人。抵制日货对日本没有造成什么伤害,却在撕裂中国社会。买了日系品牌国产汽车的上千万消费者成了罪人,生活在恐怖的阴影之中。一些在日企工作的同胞担心失业,整天忧心忡忡。

抵制日货对中国社会造成了极为恶劣的影响。一些不法分子以抵制日货之名打砸烧抢烧、甚至伤人。抵制日货对日本没有造成什么伤害,却在撕裂中国社会。买了日系品牌国产汽车的上千万消费者成了罪人,生活在恐怖的阴影之中。一些在日企工作的同胞担心失业,整天忧心忡忡。

眼下不同厂家包修期限各异,且只修不退换

抵制日货实际上起到了挑动中国人打中国人的作用,对国内安全形势、社会稳定、经济发展都带来不利影响。

抵制日货实际上起到了挑动中国人打中国人的作用,对国内安全形势、社会稳定、经济发展都带来不利影响。

记者调查获悉,由于汽车“三包”“难产”,目前各厂家推出的汽车售后包修期限也不尽相同。汽车包修期限一般都承诺为2年或6万公里,即汽车购买后2年或行驶6万公里,其中任何一项超过了,就不再享受免费维修。但也有很多汽车,包修期限只有5000公里、1万公里或2万公里。

一切罪恶假以抵制日货之名

一切罪恶假以抵制日货之名

徐进介绍,由于缺乏汽车“三包”,汽车厂商往往把“三包”变成“一包”,哪怕出现再严重的质量问题,往往也是只管维修,多次维修不好也不愿给换车,更不用说退车了。他举例说,曾经有名消费者,发动机2年内先后被维修4次,但第5次发动机再次出现故障时,刚好超过包修期3天,厂家就拒绝免费维修了。

一些混进游行队伍的不法分子,以爱国的旗帜,打着抵制日货的名义,对日系品牌汽车大肆打砸抢烧。这些被砸被烧的日系车基本上是中日合资产品,95%以上零部件在中国生产,在中国的工厂里由中国工人组装生产,按照原产地规则,是不折不扣中国制造的国产汽车。

一些混进游行队伍的不法分子,以爱国的旗帜,打着抵制日货的名义,对日系品牌汽车大肆打砸抢烧。这些被砸被烧的日系车基本上是中日合资产品,95%以上零部件在中国生产,在中国的工厂里由中国工人组装生产,按照原产地规则,是不折不扣中国制造的国产汽车。

“三包”难产根源是各方博弈,权、责、利难平衡

据不完全统计,此次全国各地被砸被毁的日系汽车近2000辆。加上被砸被抢的宾馆和商场,损失高达20多亿。仅西安市被砸日系车超过百辆。青岛两个日系品牌店被烧毁砸毁,240多辆车被毁,损失超过1个亿。

据不完全统计,此次全国各地被砸被毁的日系汽车近2000辆。加上被砸被抢的宾馆和商场,损失高达20多亿。仅西安市被砸日系车超过百辆。青岛两个日系品牌店被烧毁砸毁,240多辆车被毁,损失超过1个亿。

质监部门相关人士认为,汽车“三包”难产与汽车厂商强烈抵触有直接关系,草案不断研究修订的背后,是各方利益艰难而又复杂的博弈。如果各方权、责、利不能很好地平衡,即使汽车“三包”出台了,执行也将非常困难。

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