本报讯(哈博罗内晚报、斯科普里网访员杨主格)近期,东哈工业余大学学学特色专门的工作

作者:建筑建材    发布时间:2020-03-02 01:18    浏览:

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东北大学,简称东大,中华人民共和国教育部直属的理工类研究型大学,坐落于东北中心城市沈阳。东北大学始建于1923年4月,是一所具有爱国主义光荣传统的大学。1928年8月至1937年1月,著名爱国将领张学良将军兼任校长。

 “这是世界第二高桥,406米深、2171米长。”最近半个月,张明闪时常站在山腰上,指着身后的贵瓮高速公路清水河大桥,不紧不慢地重复这句话。

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学校是国家首批“211工程”和“985工程”重点建设的高校,并实现教育部、辽宁省、沈阳市重点共建。历史上,东北大学师生曾是“一二九”运动的主力和先锋。在90余年的办学历程中,东北大学始终坚持与国家发展和民族复兴同向同行,形成了“自强不息、知行合一”校训精神。

过去两年多,这位中国交通建设股份有限公司第二工程局的工程师和同事们扎在贵州绵延起伏的大山里,攻克着深谷中的一个又一个“世界之最”的技术难题。总工程师张明闪心里清楚,这座大桥承载着西部省份贵州县县通高速公路的希望。

  本报讯(沈阳日报、沈阳网记者杨主格)日前,记者从东北大学了解到,东大新版学位证书正式启用。新证书以校徽、校园建筑、校门钢笔画等“东大符号”为创意主题。

作为国内领先的理工类大学,东北大学的特色院校十分有名,今天零点高三就走近东北大学,让大家了解下这些优质的院校和专业。

2015年12月31日,清水河大桥正式通车,贵州也成为西部地区第一个县县通高速公路的省份。“有了桥,通了路,这里的老百姓会方便点。”张明闪平淡地说。

  设计者张书鸿教授表示,证书的保留价值和收藏意义决定了学位证书必须具有极强的美学效果,同时又能寄托持证人的情感,承载着励志成才的精神。选用标志性符号为装饰,能唤起人们对大学时光的美好回忆,对母校的久远怀念。

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其实,张明闪的心里并不平静,技术团队全部由80后90后组成,普通工人峰值超过2000人,约900天的奋战。热火朝天的画面时常“闪”现其眼前。

  新闻来源 《沈阳日报》2016年1月12日

东北大学特色专业

一个个不可能变成可能

材料与冶金学院

2005年从东北大学土木工程系毕业到现在,1980年出生的张明闪没有想到,世界第二高桥的 “超级工程”会成为自己肩头的重任。他清楚地记得,自己第一次踏上贵州山区的土地是2012年12月8日,任务是为大桥建设选址。

材料与冶金学院是国家重点建设学院,设有轧钢技术与连轧自动化国家重点实验室、材料电磁过程研究教育部重点实验室、国家环境保护生态工业重点实验室、材料先进制备技术教育部工程中心。冶金工程、材料科学与工程是首批国家一级重点学科,所覆盖的二级学科均为国家重点学科。热能工程、环境科学、化学工艺 3 个省级重点学科。

行驶3个多小时的盘山公路,汽车在山路上左摇右晃,从不晕车的自己和同事都吐了。实地勘查后,他发现,长期在沿海地区修桥积累的经验“不灵”了。以前沿海修建悬索桥时,梁段可以通过船只直接运送到大桥的正下方,然后用起重机垂直起吊,将梁段一一吊起,再拼接组装。

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而在清水河大桥选址中,工程师们发现根本找不到让大型起吊设备进入施工现场的通道,即使机械从天而降,喀斯特地貌的特殊构造也无法承受大型起吊设备带来的巨大压力,与此同时,清水河河道狭窄,大型运输船只根本无法进来。

软件学院

一个又一个的“不可能”摆在面前,这道406米深、2171米长的世界难题到底该怎么攻克?

软件学院设有软件工程、信息安全两个专业。一些信誉好的IT认证课程已纳入课程体系,学生通过认证考试即可获得奖励学分,又可获得奖励补贴,真是两全其美呀!学院对学生的外语教育(英语、日语、俄语等)也是十分重视的,目前专业课程双语教学比例就已达到 60% 以上。

一位国外的网友在网上留言调侃说,如果在他们国家,很可能先讨论10年,再花5年的时间规划,最后花5年建造,最终花费可能是预估的4倍。

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张明闪知道,自己和工程一刻都等不起。

装备制造业

他和技术员们没日没夜地画着草图,再进行演算,反复论证后,团队决定用悬索桥的形式,打开这道难题的突破口,技术团队给这个设想取了个学术味很浓的名字——世界上最大的单跨板桁结合加劲梁悬索桥。

装备制造业源自真空技术专业,涉及多种领域,在国内具有非凡影响,是优秀学生的首选。通过4年学习,学生在不断努力中,提高了自身的社会适应能力,可以从事多领域的研究和建设,包括:航空、航天、原子能、材料冶金、化工、制药、石油、轻工、环保、食品等领域中真空技术和过程装备的设计与控制、研究与开发、制造及经营管理等工作。对于立志从事该行业的学生,可谓是前方去路无忧了。

回到具体的技术操作中,过去是先吊装桥面钢板和下层桁架,再拼装焊接,这次能不能将顺序倒过来?“在地面将上层桥面钢板和下层支撑桁架梁焊接起来,然后一段一段地在高空中拼成一座整桥。”张明闪说,团队设想出的这个办法类似“拼图”,可以最大程度地提高材料运输、使用效率。

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但此前,世界桥梁建筑史上并没有过这样建设的先例。“先试试吧。”清水河大桥设计室负责人艾磊轻描淡写的一句话背后,是整个团队没日没夜地实验、计算。

日语

焊接时,怎么防止桥面钢板和下层桁架变形?

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