国家和行业对培养航空发动机领域创新人才的需求更加紧迫,2020年全球移动能源市场规模将达到6.6万亿元

作者:能源节能    发布时间:2020-01-20 05:51    浏览:

[返回]

一张蓝图干到底,打造两张新名片通讯员 方志

4月7日电 4月6日上午,西班牙马德里理工大学国际事务处处长苏珊娜·托莱达诺女士、同济大学中西学院院长费可迪教授、马德里理工大学工业工程学院安娜·莫雷诺副教授一行访问我校。国际交流合作处马进喜处长在处会议室会见了来宾。

Ctu北京交通大学新闻网

“航空发动机是国之重器,是飞机的心脏,是现代工业技术皇冠上的明珠。北航能源与动力工程学院是培养未来航空发动机领域优秀建设者和领军领导人才的重要基地,是教育部首批创新人才培养综合改革试点学院和2011协同创新中心建设单位。”这是每年的航空百年“中国心”自主招生简章上,写在开头的一段话。国家试点学院和协同创新中心,是动力学院这个60多年的老院系近年来精心打造的两张新名片。而这两张新名片的由来,要从五年前说起。

图片 1

图片 2Ctu北京交通大学新闻网

谋划:全心全意绘蓝图

会谈中,双方分别介绍了北航与马德里理工大学在人才培养、科学研究及国际化发展方面的整体情况,并围绕深化两校全方位战略合作关系,推进各项教育及科技合作项目实施交换了意见并达成共识。

2015年3月9日,完全由太阳能电池提供能量的阳光动力2号太阳能飞机,从阿联酋首都阿布扎比起程,开始环球飞行,在全球范围内刮起了一阵新能源旋风,也敲开了移动能源市场的大门。在日前举行的第九届中国新能源国际高峰论坛上,全国工商联新能源商会发布了。报告显示,2014年全球新能源发电延续了高速增长的趋势,年发电量同比增速达到19%。同时,全球能源体系向分布式移动能源演进,人类使用能源的历史有望随之进入新的篇章,即以可移动分布式发电技术为基础,通过与储能、控制、信息通信等技术的有机结合,实现能源可移动、全天候、高效率的供应。当前,移动通信、大数据以及智能终端等技术的高速发展,正潜移默化地推动着一场以“移动、实时、智能”为特征、席卷全球的技术与商业模式变革。解决移动能源需求,一方面离不开容量更大、价格更便宜的储能设备,但更为至关重要的是如何解决能源的即时、移动生产。目前全球范围内正在悄然兴起的各类可移动分布式发电技术,如薄膜发电、燃料电池、压电效应发电、温差发电、生物动力发电等,为解决该问题提供了多种潜在方案。“众多方案中,具有转换效率高、应用范围广、能源获取形式灵活便捷等特征的薄膜发电技术,已具备大规模市场推广潜力。”全国工商联新能源商会中国新能源产业研究所顾问王会东介绍说,薄膜太阳能电池可以“剪裁”成各种尺寸,应用在3C产品、可穿戴设备,以及太阳能汽车、特种装备、太阳能无人机、卫星等高科技领域。目前光伏技术的主要应用集中在3个方面,第一是大规模的地面电站;第二是BIPV,建筑节能一体化;第三是移动能源。“光伏技术和民用产品的结合应用已经开始展现生机,我觉得后两大市场是今后发展的方向,这样的市场下电池一定是多元化的,这就给薄膜电池提供了很大的发展空间。”北京交通大学太阳能研究所所长徐征说。移动能源技术的特征与模式,决定了其广阔的目标市场需求。从产业链环节划分,移动能源市场可分为移动能源产品、智能路由产品和移动能源服务等环节。其中移动能源产品将包含:服装、包类、公共设施等能够搭载可移动分布式发电技术的通用产品;自身需要消耗电量的各类电子、通信、智能产品;与交通工具相关的新能源车、船产品;以及一些功能特殊、续航要求较高的特种产品,如卫星、无人机等。专家预计,2020年全球移动能源市场规模将达到6.6万亿元。与之相匹配的智能路由产品市场规模将随着移动能源产品市场规模的增长而逐步增长,并于2020年达到相当于移动能源产品市场规模15%的水平。

2010年8月15日晚,动力学院院长丁水汀教授在办公室的电脑前沉思着。担任院长半年有余,适逢学校第十五次党代会确立了“建设空天信融合特色的世界一流大学”的远景目标,国家和行业对培养航空发动机领域创新人才的需求更加紧迫。面对新的发展形势和任务,如何更加紧密地团结凝聚班子成员和全院师生力量,描绘一个好的“十二五”蓝图,为国家航空发动机事业做出新的历史性贡献,成为摆在丁水汀院长和学院班子成员面前的重大问题。

此次来访,莫雷诺副教授访问了我校人文社会科学学院,并与杨立华教授、谢凌玲副教授进行了会谈。来访期间,莫雷诺副教授还为人文学院同学做了学术讲座。

“高等教育的首要任务是培养人才,一个学院和一个学校的声誉,从根本上讲,是看你培养的学生在行业里的表现。因此,科学的学院发展观应该首先把着力点放在学生培养和青年教师的培养上,创造好的人才培养环境和科研创新环境,形成良好的学院文化,踏踏实实做事。”在丁水汀院长写给学院班子成员和全体教师的一封信中,他这样说。

图片 3

近几个月来,他和学院分党委书记王强教授,带领班子成员围绕“十二五”规划的制定组织参加了一系列座谈和调研活动,与院士、长江学者、学科责任教授、青年教师研讨学院发展战略,深入各个系所讨论学科专业建设,召开青年教师核心竞争力分析报告会、科技工作会、与中航工业集团合作基础研究研讨会等探寻未来发展定位。“实现学院的科学发展,必须牢牢树立‘以人为本’的理念,坚持开放思维、辩证思维和创新思维,制定和运用合理的游戏规则,同时制定一部好的发展规划。”丁水汀在信中说道,“真正的规划应该落实到各个系,乃至于每一位教师。我相信,规划到了细胞,产生的回馈将大于规划本身。”

马德里理工大学成立于1971年,是西班牙最大的工科大学。马德里理工大学目前共有4个校区,学校由21所学院组成,专业涵盖了工程技术和农业的各个方面。该校现有3,000余名教员,39,000名本科生和6,000名研究生。马德里理工大学师资和科研力量雄厚、综合实力强大,学校承担着众多的技术研发和创新工作。该校是西班牙大学中获欧共体研发基金最多的大学。学校在航空航天、能源、电气、计算机科学、信息管理、工业工程、化工、农业技术、建筑等领域均处于西班牙及欧洲领先水平。马德里理工大学也是T.I.M.E联盟成员。

经过近半年的研讨酝酿,在认真梳理世界一流大学基本要素的基础上,动力学院制定了自己的“十二五”发展目标:以航空燃气涡轮发动机为龙头带动新动力、新能源相关领域全面发展,以支撑和引领未来50年航空航天飞行器动力技术发展为目标,高度重视学生创新能力培育,积极推进航空科学与技术国家实验室“航空动力部”建设,深化与国际高水平大学交流合作,为将北航建成空天信融合特色的世界一流大学做出历史性贡献。同时,又制定了具体执行目标:建设 “国际化人才培养与交流合作” 一个平台,坚持面向“国防和民用”两个领域,创新“产学研合作、校内外融合和绩效考评”三个机制,实施“精英人才培养、高端人才引育、基础研究引领、优势领域扩展、产学研用合作和研究基地拓展”六项计划,打造世界一流“空天推进与动力工程”研究型学院。

改革:抢抓机遇促试点

2010年,全国教育工作会议发布《国家中长期教育改革和发展规划纲要》,开启新一轮国家教育体制改革进程。同年10月,《国务院办公厅关于开展国家教育体制改革试点的通知》确定国家重点推进的20个重大改革项目,启动了以探索创新型人才培养体制机制为目标的“试点学院”改革。一年后,教育部遴选确定17所大学的标志性学院作为试点,北航能源与动力工程学院以“全国第一”的成绩入选,成为探索创新人才培养综合改革的国家试点学院。

改革创造机遇,机遇蕴藏挑战。在学校的正确领导下,学院的“选、育、评”一体综合改革迅速启动,改革的思路是,通过系统优化本科人才选拔、培养、评价环节,丰富创新人才成长的“土壤与环境”,构建与国际接轨的创新人才选拔培养体系,把试点学院打造成国家高等工程教育综合改革示范的新名片。

——在人才选拔中,利用试点学院先行先试的改革政策,坚持“高志向、高能力、高分数”的“三高融合”选拔原则,自2012年以来连续面向全国重点中学实施航空百年“中国心”自主招生计划,72名优秀学生通过该计划进入学院,带动学院本科新生录取平均分三年提升54分。

与中航工业集团联合创办“吴大观英才班”,在每年考入试点学院的新生中进行“二次选拔”,遴选147名学生进入四届“吴大观英才班”。每一学年,以吴大观英才班“动态调整”为抓手,对本科生班集体进行动态调整,鼓励最适合的学生进入“吴大观班”,使每名学生在调整中逐步找准自己的成长定位。在学生毕业阶段,通过“未来科学家计划”,“中英”、“中法”双学位计划等,选派最优秀的学生留学深造和攻读硕士、博士学位,系统构建了以航空百年中国心计划“初选”、吴大观英才班入校“复选”、本科生班集体动态调整“优选”、本科毕业生升学和留学“精选”为核心、“四位一体”的国家试点学院创新人才选拔体系。

——在学生培养中,紧扣创新人才培养的主线,系统实施以“本科生导师制、小班化、国际化、个性化”为核心的“一制三化”培养模式改革。通过制定新的培养方案、压缩总学分数量、提升数理课程比重、加强英文专业课程和专业选修课建设,构建“国际化的核心课程体系”、“特色化的专业实践体系”、“共享化的公共实验平台”、“全程化的科技创新训练体系”,引导师生从“讲三练二考一”到“讲一练二考三”转变,引导学生从“吃桌餐”到“自助餐”再到“自己下厨房”转变。

搜索